Багер, такође познат као машине за ископавање, језемљани машина која користи канту за ископавање материјала изнад или испод носиве површине и утовар у транспортно возило или истовар у складиште.Овог пута смо урадили детаљну анализу система ходања багера и уобичајених кварова.
1. Систем за ходање багера
(1) Карактеристике уређаја за ходање
Пошто покретни уређај има две функције подршке и рада хидрауличног багера, покретни уређај хидрауличног багера треба да испуњава следеће захтеве колико је то могуће:
1. Требало би да има велику погонску снагу, тако да багер има добре перформансе пролаза, перформансе пењања и перформансе управљања када хода по мокром или меком или неравном терену.
2 Под претпоставком да се не повећава висина ходног механизма, багер има већи размак од тла како би побољшао перформансе ван пута на неравном терену.
3. Путни уређај има већу површину потпоре или мањи специфични притисак за уземљење ради побољшања стабилности багера.
4. Када се багер спушта низ падину, неће доћи до појаве клизања и клизања прекомерне брзине, како би се побољшала сигурност багера.
5. Укупне димензије уређаја за ходање треба да задовоље захтеве друмског транспорта.
Уређај за ходање хидрауличног багера може се поделити у две категорије: тип гусеничара и тип гуме према структури.
(2) Багери гусеничара и гума
1. Уређај за ходање типа гусеничара
Покретни уређај типа гусеничара се састоји од „четири точка и једног каиша“ (увлакач, горњи ваљак, гусеничарски ваљак, процект наплатак, склоп гусеничара), затезног уређаја и одбојне опруге, механизма за кретање, покретног рама, итд. Када је багер трчање, погонски точак покреће Јин и уземљује Јин (подржава Јин) на затегнутој страни стазе да би створио вучну силу, у покушају да извуче гусеницу из гусеничара, јер шина испод точка има довољно пријањања на земљу., да спречи извлачење колосека, приморавајући погонски точак да котрља колосеку, а водећи точак да положи гусеницу на земљу, тако да багер уз ваљак јури напред дуж колосека.
2. Уређај за ходање типа точка.Постоји много структурних типова хидрауличног уређаја за ходање багера типа гума.Постоје шасије трактора на точковима које користе стандардну аутомобилску шасију, али хидраулички ископ са гумама са нешто већим капацитетом кашике и вишим захтевима за радним перформансама усваја специјалну шасију на точковима са гумама.
1) Нема подупирача, сви точкови се крећу, окретна плоча је распоређена на средини две осовине, а две осовине имају исто међуосовинско растојање.Предности су у томе што су изостављени подупирачи, једноставна структура, погодан рад на уским градилиштима, а маневарска способност је добра.Недостатак је што управљачка осовина има велики негативни рез када багер хода, а операција управљања је напорна или је потребно уградити хидраулични помоћни уређај.Због тога је покретни уређај ове структуре погодан само за мале хидрауличне багере са гумама.
2) Двоструки подупирачи, погон на сва четири точка, окретна плоча је нагнута на једну страну фиксне осе (задња осовина).Његове карактеристике су: олакшавају оптерећење управљачке осовине и олакшавају рад управљања;потпорници се постављају на страну фиксне осовине како би се обезбедила стабилност багера током рада.Овај тип уређаја за ходање се углавном користи у малим хидрауличним багерима типа гума.
3) Четири ноге, једноосни погон, грамофон је далеко од центра.Његове карактеристике су: добра стабилност.Недостатак је: вожња по меком тлу ће формирати три јаме точка, отпор вожње ће се повећати, а бочна стабилност шасије са три ослонца је лоша.Стога је ова врста уређаја за ходање погодна само за мале багере.
4) Четири ноге, погон на сва четири точка, окретна плоча је близу бочне стране фиксне осовине (задња осовина).Његове карактеристике су: једноставан за руковање, ниски захтеви на терену.
Две уобичајене анализе грешака и решавање проблема
1. Брзина мотора опада
Прво, тестирајте излазну снагу самог мотора.Ако је излазна снага мотора мања од називне, узрок квара може бити лош квалитет горива, низак притисак горива, неисправан зазор вентила, одређени цилиндар мотора не ради, тајминг убризгавања горива је погрешан, гориво Подешена вредност количине је нетачна, систем за усис ваздуха цури, кочница и њен џојстик су неисправни, а турбопуњач је кокс.
2. Ако је излазна снага мотора нормална, потребно је да проверите да ли је тамјан јер се проток хидрауличне пумпе не поклапа са излазном снагом мотора.Брзина хидрауличког багера је обрнуто пропорционална негативном притиску у току рада, односно производ брзине протока и излазног притиска пумпе је константан, а излазна снага пумпе је константна или приближно константна.Ако систем управљања пумпом поквари, оптимално стање усклађености оптерећења мотора, пумпе и вентила у различитим радним условима неће бити постигнуто, а багер неће радити нормално.Такви кварови треба да почну са електричним системом, затим проверите хидраулички систем и на крају проверите систем механичког преноса.
3. Багер је немоћан
Слаб ископ је један од типичних недостатака багера.Слабости у ископавању могу се поделити на два типа: једна је слабост у ископавању, мотор не држи аутомобил, а оптерећење је веома лагано:
Други тип је слабост у ископавању.Када се стрела или стрела извуку до дна, мотор се озбиљно загуши или чак заустави.
1. Ископ је слаб али мотор не држи аутомобил.Величина силе копања одређена је излазним притиском главне пумпе, а да ли је мотор кочен зависи од односа између упијања уљне пумпе ротационог ормана и излазног обртног момента мотора.Чињеница да мотор не издржи указује на то да пумпа за уље апсорбује мали ротациони ормарић и да је оптерећење мотора мало.Ако нема очигледне абнормалности у радној брзини багера, треба проверити максимални излазни притисак главне пумпе, односно преливни притисак система.
2. Ако је измерена вредност преливног притиска нижа од наведене вредности, то указује да је подешена вредност претераног вентила хидрауличног кола механизма нетачна, што доводи до прераног преливања механизма и слабог рада. .Затим се машина може подесити окретањем завртња за подешавање.
3. Ископ је слаб, а мотор стаје.Застој мотора указује да је апсорпциони момент пумпе за уље већи од излазног обртног момента мотора, што доводи до прекорачења мотора.Ова врста квара прво треба да провери да ли је систем детекције брзине мотора нормалан, а метода инспекције је слична претходно описаној методи инспекције мотора.Након горе наведеног детаљног прегледа и решавања проблема, систем сензора брзине мотора се враћа у нормалну функцију, феномен застоја мотора нестаје, а сила копања се враћа у нормалу.
4. Уобичајене грешке у процесу ископавања, неке уобичајене грешке које се често јављају на багеру у грађевинској операцији, као што су: багер се креће ван колосека, разлог може бити у томе што је заптивка за ходање дистрибуције уља (позната и као централна ротирајућа) спојна уљна заптивка) је оштећена: хидраулични цилиндар Брзо цурење може значити да сигурносни вентил није добро затворен, или је уљна заптивка цилиндра озбиљно оштећена, итд.
5. Свакодневно одржавање багера Да би се спречио квар багера, потребно је посветити велику пажњу одржавању багера током свакодневне употребе.
Свакодневно одржавање укључује проверу, чишћење или замену елемента филтера за ваздух: чишћење унутрашњости система за хлађење: провера и затезање вијака папуче гусенице: провера и подешавање задњег затезања гусенице: провера грејача усисног ваздуха: замена зубаца корпе: подешавање размак кашике: провера предњег стакла Ниво течности за чишћење: Проверите и подесите клима уређај;очистите под у кабини;замените филтерски елемент дробилице (опционо).
Још увек има много кварова са којима се багери сусрећу у свакодневном раду.Ево само увода у методе одржавања неколико уобичајених типова кварова, а сврха је да се смањи појава кварова, што је веома важно за свакодневно одржавање багера.
Време поста: 27.07.2022
