Како одржавати делове доњег строја багера?

Како одржавати делове доњег строја багера?Правилан начин одржавања каиша на четири точка
Ваљци багера цуре уље, носећи зупчаници су поломљени, затегнутост гусеничара је недоследна, лако се одступа.Све ово се односи на подручје са четири точка багера.

Подручје четири точка је директно повезано са радним перформансама и перформансама ходања багера.Да би багер брзо ходао и кретао, кључно је правилно одржавање и одржавање.Овде сам да дам неке мале предлоге о методама одржавања у вези са каишем на четири точка, у нади да ћу донети помоћ корисницима.

1. Трачни ваљак
Током рада покушајте да избегнете да ваљци буду дуго уроњени у мутну воду.Након сваког дана завршеног посла, једнострани гусеничар треба подупријети, а покретни мотор покренути да отресе прљавштину, шљунак и друге крхотине на гусеничару.У зимској градњи ваљак се мора одржавати сувим, јер између спољашњег точка ваљка и осовине постоји плутајућа заптивка.Ако има воде, ноћу ће формирати лед.Када се багер помери следећег дана, печат и лед ће бити оштећени.Огреботине изазивају цурење уља.Оштећење ваљака ће изазвати многе кварове, као што су одступање у ходању, слабост ходања и тако даље.

2, носећи ваљак
Носећи точак се налази изнад Кс рама, а његова функција је да одржава линеарно кретање ланчане шине.Ако је носећи точак оштећен, шина ланца гусеничара неће моћи да одржи праву линију.Уље за подмазивање се истовремено убризгава у потпорни ланчаник.Ако дође до цурења уља, може се заменити само новим.Током рада, покушајте да избегнете да потпорни ваљак буде дуго уроњен у мутну воду.Нагомилава се превише прљавштине и шљунка који ометају ротацију клизних ваљака.

3. Идлер
Водећи точак се налази на предњој страни Кс оквира, који се састоји од водећег точка и затезне опруге уграђене унутар Кс оквира.У процесу рада и ходања, држите водећи точак испред, што може избећи ненормално хабање шине ланца, а затезна опруга такође може апсорбовати удар који доноси површина пута током рада и смањити хабање.

4) Зупчаник
Погонски точак се налази на задњем делу Кс оквира, јер је директно фиксиран на Кс рам и нема функцију апсорпције удара.Ако се погонски точак креће напред, то не само да ће изазвати абнормално хабање зупчаника погонског прстена и шине ланца, већ ће и негативно утицати на Кс оквир.Кс оквир може имати проблема као што је рано пуцање.Заштитна плоча мотора за путовања може заштитити мотор.Истовремено ће се у унутрашњи простор унети нешто земље и шљунка, који ће носити уљну цев путног мотора.Влага у земљишту ће кородирати спојеве цеви за уље, тако да заштитну плочу треба редовно отварати.Очистите прљавштину изнутра.

5. Гусеничар или ланац гусеничара
Гусеничар се углавном састоји од папуче гусеничара и ланчане везе, а гусеничарска ципела је подељена на стандардну плочу и продужну плочу.Стандардне плоче се користе за услове земљаних радова, а продужне плоче се користе за влажне услове.
Најозбиљније је хабање ципела у руднику.Када ходате, шљунак ће се понекад заглавити у процепу између две ципеле.Када дође у контакт са тлом, две ципеле ће бити стиснуте, а ципеле за стазу ће се лако савијати.Деформација и дуготрајно ходање ће такође изазвати проблеме са пуцањем на вијцима папуча.
Карика ланца је у контакту са погонским прстенастим зупчаником и покреће га прстенасти зупчаник да се окреће.Превелика напетост гусенице ће узроковати рано хабање карике ланца, зупчаника и ременице.
Због тога, према различитим грађевинским условима пута, потребно је прилагодити затезање гусеничара.