Како решити проблем хабања гусеничара булдожера

Јињиа Мацхинери (од 1990.), специјализовали смо се за производњу лежајева за компоненте шасије багера. Ево наших главних производа, као што су ИДЛЕРС, ВАЉЦИ, ЛАНЧАНИЦИ, СКЛОП ТРАЦК ЛИНК, као што показује

Гусеничарски ваљак служи за издржавање тежине, а такође је и један од четири точка грађевинских машина, па се важност потпорног точка намеће сама по себи.Пошто ће дуготрајна вожња булдожера неизбежно изазвати хабање потпорног точка, онда за Како предузети исправне мере за решавање проблема хабања булдожерских ваљака?

Булдожерски ваљак је један од „четири точка и један каиш”.Четири точка у "четири точка и један каиш" односе се на ланчаник, идлер, гусеничар, носећи ваљак, а каиш се односи на гусјеницу.Они су директно повезани са радним перформансама и перформансама ходања булдожера, а њихова тежина и трошкови производње чине четвртину трошкова производње булдожера.

Главни хабајући делови ваљака, потпорних ланчаника и ланчаника су прирубнице и жлебови.У нормалним условима, ови делови се троше услед контакта са спојевима колосека, а генерално хабање леве и десне стране је релативно уједначено.У абнормалном стању, хабање на једној страни је генерално озбиљно, што је такозвани феномен "гризања шина".Исправна анализа узрока хабања ваљака булдожера и предузимање одговарајућих мера може продужити њихов радни век.
Решење проблема хабања потпорног точка булдожера:

Први метод је да се промени угао шупљине седишта плутајућег заптивног прстена у крајњем поклопцу са првобитних 15° на 10°, како би се повећала површина контакта између завршног поклопца и О-прстена и спречило релативна ротација О-прстена и шупљине седишта, тако да О-прстен Заптивка између прстена, крајњег поклопца и тела точка је поузданија.

Други метод је да се повећа величина шупљине седишта плутајућег заптивног прстена формираног од тела точка и крајњег поклопца како би се смањио притисак и отпор трења контактне површине сваког пара плутајућих заптивних прстенова, чиме се смањује калоријска вредност контактног трења пливајућих заптивних прстенова.

Трећи метод је повећање пречника струка потпорног точка булдожера како би се повећала запремина уљне коморе у струку точка како би се обезбедило довољно подмазивања.Повећањем удаљености шупљине седишта повећава се простор за складиштење уља на плутајућем заптивном прстену како би се обезбедило да уље за подмазивање може ефикасно да хлади плутајући заптивни прстен.На унутрашњем зиду бакарне чауре је направљен жлеб за уље како би се површина контакта са осовином точка потпуно подмазала;у исто време, рупа за уље је избушена на унутрашњем зиду точка како би се осигурало да уље за подмазивање може да циркулише.

 

Гусенични ваљци булдожера носе масу и радно оптерећење самог булдожера, а атрибути гусеничара су важан стандард за мерење његовог квалитета.Разумевање и савладавање исправне методе одржавања хабања булдожерских ваљака може да обезбеди бољу употребу булдожерских ваљака.Да бисте избегли утицај на целокупну употребу, проблем хабања потпорног точка булдожера треба одмах решити.