Методе решавања проблема за свакодневно одржавање доњег строја булдожера

Методе решавања проблема за свакодневно одржавање доњег строја булдожера

(1) Гусеница одржава одговарајућу напетост

Ако је затегнутост превисока, затезање опруге клизног ременице делује на клин и чахуру шине, спољни круг клина и унутрашњи круг чауре су били подвргнути великом напрезању истискивања, а клин и чаура колосека ће се превремено истрошити током рада.Еластична сила опруге такође делује на осовину празног хода и чахуру, што резултира великим површинским контактним напрезањем, што чини да се чаура празног хода лако бруси у полукруг, а нагиб стазе се лако издужује и смањује механичку ефикасност преноса и отпад преноса мотора на ланчаник и гусеничарску снагу.

Ако је затегнутост гусенице превише лабава, гусјеница ће се лако одвојити од ланца и ваљка, а гусјеница ће изгубити исправно поравнање, што ће узроковати колебање, ударање и ударце, што ће резултирати ненормалним хабањем клизника и ваљак.

Подешавање затезања гусеничара се врши додавањем путера у млазницу за пуњење уља затезног цилиндра или отпуштањем путера из млазнице за испуштање уља и подешавањем у односу на стандардни зазор сваког модела.Када се нагиб сегмената шине издужи до тачке у којој је потребно уклонити скуп сегмената шина, површина мреже на површини зупца погонског точка и чахура шина ће такође бити ненормално истрошени.Преврће се чаура, замењују се прекомерно истрошени клинови и чауре колосека и замењује се склоп зглоба колосека.

(2) Задржитеидлерположај усклађен

Неусклађеност полуге има озбиљан утицај на друге делове механизма за кретање, тако да је подешавање размака између водеће плоче и рама шине (исправљање неусклађености) кључ за продужење животног века механизма за кретање.Приликом подешавања користите заптивку између водеће плоче и лежаја за исправљање.Ако је јаз велики, уклоните заптивку;ако је размак мали, повећајте заптивку.Стандардни размак је 0,5 до 1,0 мм, а максимални дозвољени зазор је 3,0 мм.

(3) Окрените осовиницу ичаура колосекапреко у одговарајуће време

Током процеса хабања осовинице шине и чауре, корак шина се постепено издужује, што доводи до лошег захвата између погонског точка и чауре гусенице, што доводи до оштећења чауре гусенице и абнормалног хабања на површини зупца погона точак, што ће изазвати вијугање, лепршање и удар.У великој мери скраћује век трајања механизма за ходање.Када се нагиб не може повратити подешавањем затезања, потребно је окренути клин шине и чахуру гусенице да би се добио исправан корак шине.Постоје два начина да се одреди време када се клин шине и чаура шине преокрену;једна метода је да се одреди време када се нагиб стазе издужи за 3 мм;други метод је да се одреди време када се спољни пречник чауре гусенице истроши за 3 мм.

(4) Затегните завртње и навртке на време

Када су вијци механизма за кретање лабави, лако се ломе или губе, узрокујући низ кварова.Следеће завртње треба проверавати ради свакодневног одржавања: монтажне завртње потпорног и потпорног ваљка, монтажне завртње блока зубаца погонског точка, монтажне завртње папуче гусенице, монтажне завртње заштитне плоче ваљка и монтажне завртње главе дијагоналне стезнице.Погледајте упутство за употребу сваког модела за момент затезања главних вијака.

(5) Правовремено подмазивање

Подмазивање механизма за кретање је веома важно.Многи котрљајни лежајеви су „изгорели до смрти“, а накнада није пронађена због цурења уља.Опште се верује да на следећих 5 места може да цури уље: због лошег или оштећеног О-прстена између причврсног прстена и осовине, уље цури са спољне стране потпорног прстена и осовине;због слабог контакта пливајућег заптивног прстена или дефекта О-прстена, уље цури између спољне стране прстена и ваљака (потпорни ваљци, водећи ваљци, погонски точкови);због лошег О-прстена између ваљака (потпорни ваљци, водећи ваљци, погонски точкови) и чауре, из чауре и цурење уља између ваљака;цурење уља на чепу за пуњење због лабавог чепа за пуњење или оштећења отвора седишта заптивеног конусним чепом;уље цури између поклопца и ваљка због лоших О-прстенова.Због тога треба да обратите пажњу на проверу горе наведених делова у уобичајено време и да их редовно додајете и мењате у складу са циклусом подмазивања сваког дела.

(6) Проверите да ли има пукотина

Пукотине на систему доњег строја треба на време проверити, а поправку и ојачање заваривања извршити на време.