Класификациони начин ходања
Булдожери се могу поделити на два типа: тип гусеничара и тип гума.Булдожер гусеничар има велику адхезију и вучу, мали специфични притисак уземљења (0,04-0,13МПа), снажну способност пењања, али ниску брзину вожње.Булдожер са гумама има велику брзину вожње, флексибилну маневарску способност, кратко време циклуса рада, погодан транспорт и трансфер, али малу вучну силу, што је погодно за ситуацију у којој се градилиште и рад на терену морају често мењати.
По употреби
Може се поделити на општи тип и посебан тип.Тип опште намене је модел произведен у складу са стандардом и широко се користи у инжењерству земљаних радова.Специјални тип се користи у специфичним условима рада, укључујући мочварне булдожере и булдожере за мочваре, амфибијске булдожере, подводне булдожере, кабинске булдожере, булдожере без посаде, плато и високе булдожере који раде у влажним условима итд.
Увод
Углавном су то булдожери опште намене, булдожери мочварног типа и булдожери прилагођени западном развоју висоравни.После више од 20 година сталног развоја, индустрија булдожера у мојој земљи се формирала од 59 кВ (80 коњских снага, булдожер Схантуи СД08, у земљотресу од 5,12 у Венчуану, руски хеликоптер Ми-26 је подигнут на градилиште) до 309 кВ (420 коњских снага, Булдожер СД42 развијен за Схантуи углавном се извози у Русију. У 2009. Схантуи је укључио булдожер од 520 коњских снага у план научних истраживања) комплетну серију производа, која је до сада успешно развијена.
Штавише, постоје и варијанте производа са различитим конфигурационим модулима према потребама различитих услова рада, који у основи задовољавају потребе домаћег инжењеринга земљаних радова за производе булдожера.Поред тога, различите врсте машина компаније Схантуи, углавном булдожери, такође се континуирано извозе у стране земље.Извезен је у 103 земље и региона, отварајући међународно тржиште.
структуру и рад
Булдожери су главна врста машина за земљане радове.Подијељени су на два типа: тип гусеничара и тип гума.Зато што има мање булдожера типа гума.Овај чланак углавном описује структуру и принцип рада булдожера гусеничара.Основне операције ископа булдожером су: А. Откопавање Б. Померање тла Ц. Истовар.
Већина булдожера гусеничара снаге веће од 120КВ користи хидраулично-механички пренос.Овај тип булдожера потиче од три основна типа технологије производње булдожера, Д155, Д85 и Д65 које је увео Коматсу, Јапан.Након локализације, финализован је као основни булдожери ТИ320, ТИ220 и ТИ160.
Да би задовољили потребе корисника у различитим условима рада, произвођачи булдожера моје земље су проширили своје сорте производа и формирали три серије булдожера на основу наведена три основна булдожера.Производи серије булдожера ТИ220 укључују ТСИ220 булдожер за мочваре, пустињски булдожер ТМИ220, булдожер за плато ТИГ220, булдожер за сечу шума ТИ220Ф, санитарни булдожер ТСИ220Х и полагач цеви ДГ45, итд. Слични производи серије ТИ160 за проширење булдожера су и ТИ160 серије.У серији ТИ160 постоје ТСИ160Л ултра-мокри булдожери и ТБИ160 потискивачи.
Развој и ширење типова булдожера мора не само да задовољи радну прилагодљивост различитим условима рада, већ и да задржи максималну свестраност (или заменљивост) делова и компоненти са основним типом, што доноси велике користи у коришћењу и одржавању већина корисника.Велика погодност.Да би корисницима олакшали куповину додатне опреме, произвођачи су задржали бројеве делова компаније Коматсу Цорпоратион из Јапана, а само делови који су сами дизајнирали у модификацији имају називе сопственим бројем произвођача.
Булдожер гусеничар се углавном састоји од мотора, система преноса, радног уређаја, електричног дела, кабине и хаубе.Међу њима, механички и хидраулични систем преноса такође укључује хидраулички претварач обртног момента, склоп спојнице, планетарни мењач са електричним мењачем, централни пренос, квачило управљача и управљачку кочницу, крајњи погон и систем вожње.
Механизам за одвод снаге покреће радну пумпу у хидрауличном систему радног уређаја, пумпу за промену брзине променљивог хидрауличког момента и управљачку пумпу хидрауличког система управљачке кочнице помоћу зупчастог преноса и клинасте везе;ланчаник представља механизам крајњег погона секундарног преноса са цилиндричним зупчаником (укључујући леви и десни крајњи погон);ципеле за гусеничаре укључују склоп гусеничара, оквир колица и склоп вешања укључујући систем за ходање.
Време поста: 24.09.2022
