Основна конструкција багера

Основна конструкција багера је подељена на:

1. Део доњег строја;

2. Део тела;

3. Радни део уређаја.

 Радни уређај:

-стрела, штап, кашика, хидраулични цилиндар, клипњача, клин, цевовод.

Делови тела

-мотор, главна пумпа амортизера, главни вентил, кабина, механизам за окретање, окретни лежај, закретни зглоб, окретни сто, резервоар за хидраулично уље, резервоар за гориво, контролно коло уља, електричне компоненте, противтег.

 Део шасије – рам гусенице, гусјеница, клизач, ваљак, клизач, крајњи погон, затезни уређај.

 део тела

Мотор—извор снаге машине, претвара топлотну енергију насталу сагоревањем горива у механичку енергију преко механизма клипњаче радилице.

 Главна пумпа је повезана са замајцем мотора преко амортизера, и претвара механичку енергију коју даје замајац у проток уља високог притиска, односно хидрауличну енергију.

Главни вентил

- дели излаз уља високог притиска главном пумпом према потребама деловања радног уређаја, како би се оствариле различите операције радног уређаја.

 Окретни механизам – састоји се од закретног мотора и механизма за успоравање окретања, који се спаја са закретним лежајем како би се завршило закретање машине под било којим углом.

Противтежа

- Учините центар гравитације машине што је могуће ближе центру ротације каросерије аутомобила како бисте осигурали динамичку стабилност каросерије аутомобила, смањили отпор ротације окретног лежаја и постигли брзу и стабилну ротацију.

Централни ротациони зглоб

– када се машина ротира у било ком смеру, проток хидрауличког уља горњег дела тела се континуирано доводи до погонског мотора у доњем делу каросерије кроз унутрашњи ротирајући канал за уље, а сваки канал за уље унутар ротационог зглоба је против хабања Добре перформансе и заптивке отпорне на висок притисак су одвојене.

Такси

– Унутрашњост је опремљена џојстицима, електричним прекидачима, надзорним панелима, клима уређајима и радијима итд. Возачево седиште се може подесити према захтевима руковаоца。

Електрични систем управљања

Комбинована контрола главне пумпе и мотора ради усклађивања снаге и уштеде горива

Фаст Повер Боост

Избор режима рада

режим додира

Режим аутоматског мењања степена преноса

Избор брзине ходања

Функција свинг кочнице

Функција аутоматског загревања мотора и спречавања прегревања

Радни део уређаја

 Боом цилиндер

- два цилиндра су постављена са обе стране гране за подешавање висине копања и дубине копања рада машине својим телескопским кретањем.

штапни цилиндар

- Поставља се на горњи део крака, својим телескопским померањем остварује предње и задње кретање штапа (подлактице), ради ископа или истовара штапа.

Уљни цилиндар кашике

- уграђен на горњи део штапа (подлактица), његовим телескопским кретањем се реализују операције ископа и истовара кашике.

Цео радни уређај треба да прође сложено дејство сваког радног уређаја у процесу рада, како би се боље реализовала функција брзог рада, која штеди време и високе ефикасности.

Делови доњег строја

Оквир стазе (Кс оквир) -

главни структурни део дела шасије, који повезује појас на четири точка ходајућег дела, глатко подржава каросерију аутомобила и остварује ходање машине.

Роллерс

- Подржава и равномерно распоређује тежину машине на уземљене шине.

Потпорни ваљци

– држите ротирајући горњи гусјеничар тако да се цео гусеничар може несметано окретати.

стазе ципела

- равномерно распоредити тежину машине на тлу и остварити кретање машине кроз сопствену ротацију;повећање површине контакта са тлом може смањити специфични притисак тла, тако да машина може ходати по меком тлу као што су мочваре и рад;у складу са потребама, корисници могу изабрати да прошире ципеле за стазу или продуже стазу.

Идлер вхеел

—повезан са затезним цилиндром и опругом за затезање ради затезања гусенице и одговарајућег затезања колосека;када је предњи део колосека ударен спољашњом силом, сила удара се преноси на затезну опругу кроз точак за навођење ради одбојника.Спречите оштећење колосека.

Финал дриве

- укључујући мотор за кретање и механизам за успоравање кретања, као погонски точак који обезбеђује снагу за кретање машине, претвара хидрауличку енергију у механичку енергију кроз покретни мотор, успорава кроз механизам за успоравање зупчаника, повећава обртни момент и покреће гусјеницу да се окреће ланчаником да оствари машину.ходати