Група доњег строја булдожера гусеничара носи пуну тежину булдожера и одговорна је за погонску функцију булдожера.Главни облик оштећења је хабање, које је концентрисано у следећим контактним деловима: група сегмента ланчаника и спољна површина осовинице и чауре колосека: склоп празног хода и површина шине склопа ланчаника;колосечни ваљак и површина склопа шине траке;носећи ваљак и површина шине траке;контактна површина осовинице и чауре;гусеничарска ципела и земља итд.
1. Хабање групе сегмената ланчаника
Хабање сегмента зупчаника се често јавља у корену зуба, предњем и задњем боку, левом и десном боку и врху зуба сегмента зупчаника.До хабања долази на предњој страни зубаца сегмента ланчаника када булдожер путује напред и зупци сегмента ланчаника држе клин и чауре ланчаника;обрнуто, када се булдожер креће уназад, долази до хабања на задњој страни зубаца сегмента ланчаника.Када је гусјеница превише лабава, гусјеница је искошена, а зупци сегмента ланчаника ударају у страну карике ланца, што ће узроковати хабање на страни зубаца сегмента погонског ланчаника.
Други облик хабања сегмента ланчаника је хабање на врху.До хабања на врху долази када су гусеница и сегмент ланчаника напуњени вискозним материјалом и када је захват сегмента ланчаника са осовином и чахуром ланчаника промењен.Док се булдожер креће напред, прави се отисак на врху задњег дела зубаца на страни погона сегмента ланчаника и на страни клина и чауре гусенице
2. Похабаност стазе
У систему делова доњег строја сувог колосека (за разлику од подмазаног колосека и запечаћеног колосека) колосек није подмазан, што доводи до хабања између осовинице и чауре гусенице услед релативног померања током радног процеса.Хабање између клинова и чаура у шини је неизбежно и нормално, али ово хабање ће продужити нагиб шине и учинити шину превеликом.Ако се ово стање хабања настави, гусјеница ће се померити бочно, што ће узроковати хабање клизника, гусеничара, носећег ваљка, сегмента ланчаника и других компоненти, а такође ће погоршати хабање осовинице и чауре.
Хабање колосека се такође манифестује у смањењу висине колосека услед контакта папуче стазе са тлом, а висина карика колосека узрокована контактом површине колосека стазе колосека и клизног колосека. ваљак и носећи ваљак редукције.Када су ципеле за стазу јако истрошене, вучна сила булдожера ће бити изгубљена.
За хабање механизма за кретање гусеничара могу се предузети следеће мере:
1. Ако је доњи строј булдожера очигледно истрошен у раној фази, рад треба одмах прекинути, а подударност центра клизника, сегмента ланчаника, гусеничара, гусеничара, ланаца гусеница и уздужне средишње линије оквир доњег строја треба проверити;
2. Да би се продужио радни век, предњи и задњи ваљци за траг се могу заменити, али оригинални положај појединачних и двостраних ваљака на оквиру доњег строја мора остати непромењен;
3. Након што су делови доњег строја истрошени до границе употребе, клизници, гусеничари, ваљци, група сегмената ланчаника, трнови и шине ланца могу се поправити или заменити наваривањем;
4. У случају да нагиб ланца гусенице постаје дужи због хабања, то се може отклонити окретањем дела гусенице или заменом новог дела гусенице.
Време поста: Апр-07-2022
